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保守估計,超過50%的事故都是在超車時發生的。如果把握好超車時機,在不該超車的時候不超,那么就可以大大提高駕車的安全系數。慢那么幾分鐘,卻可以換來安全,怎么看都不是一個賠錢的“買賣”。

一、彎道不超

在彎道中行駛,由于視野受限,不能及時發現前方行人及車輛,等發現時,再采取措施可能就來不及了;另外,超車時需要加速,而在彎道加速非常危險,由于離心力的作用,方向不好控制,車輛容易側翻,所以,在彎道不要超車。

二、經過路口、人行橫道時不超

經過路口或人行橫道,由于被側前方被超車輛阻擋,形成視線死角,不能夠及時發現正在橫過馬路的車輛和行人(同樣,橫過馬路的車輛和行人也看不到你)。此時,人或車為趕在被超車輛前橫過馬路正在快速移動,而你正在加速超車,事故的發生往往猝不及防。(在這里也提醒一下行人,在路口情況不明的情況下,先別急著過馬路)。

三、接近坡頂不超

接近坡頂時往往看不到前方情況,占道高速超車時,面對忽然躍出的對面來車,不出事故也得嚇出一身冷汗。(你不超不等于別人不超,所以你正常行車接近坡頂時,不妨減速,鳴笛)

四、下陡坡時不超

我看到不少人都說下陡坡不能超車,但大都沒有說出理由。我想主要原因可能有以下幾項:1、下陡坡超車,速度勢必加快,遇到緊急情況,剎車距離大大延長,嚴重的話,甚至剎車會失靈;2、對面正在上坡的車輛為了給你讓路,可能需要剎車,這樣就給他人造成了不便;3、在超車以后,如果在需要快速回到自己的車道或者遇到急彎的時候方向打得過急,車輛有側翻的危險。

五、被超車正在超車時不超

A超B,你再超A,一下子就占了三個車道,如果對面有車,再倒霉一點,如果對面有車也在超車,你躲都沒處躲。

六、通過漫水橋、漫水路時不超。

看著是路,說不定是坑。這個時候,前面有車帶路都是求之不得的好事,超車就免了吧。

七、與對面來車有會車可能時不超

聽人說過,駕車時任何時候都不要把自己和其它兩種物體(包括機動車、非機動車,甚至是行人)置于同一條橫線上。這時你夾在中間,兩邊任何車輛(包括行人)改變一下行駛軌跡,你就會無處可躲。如果你在超車的同時又與對面來車會車,就是把自己置于了危險被動的境地。

八、被超車示意左轉彎、掉頭時不超

它已經打了轉向,你還要往前湊,出了事故算誰的?

九、遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時不超

視線不好,路況不明,跟著前車往前蹭吧。不怕慢,就怕站,欲速則不達。

十、通過胡同(里巷)、窄路、窄橋、鐵路道口時不超。

這種地方只能勉強通過兩輛車,你卻要擠著往前,如果中間有個什么障礙物,一不小心,就把自己擠扁了。

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